ЯК-9
На истребителях Як-9 и Як-3 закончили войну многие истребительные полки Красной армии. Впервые Як-9 применялись в боевых действиях во время контрнаступления наших войск под Сталинградом.
Як-9Т, вооруженный 37-мм пушкой, был не самым массовым вариантом “девятого”, однако именно на нем закончили войну многие асы. Это не случайно, - мощное вооружение вкупе с хорошими летными характеристиками - то, что нужно для истребителя. Недаром в заключении по войсковым испытаниям отмечалось, что “самолетами Як-9Т целесообразно вооружать части с личным составом, хорошо владеющим воздушной стрельбой. Летчик, летающий на Як-9Т, должен был быть своего рода снайпером и уметь поражать врага наверняка - с первого выстрела.” Снайперы в ВВС РККА имелись. Войсковые испытания Як-9Т проводились на Центральном фронте в 16-й воздушной армии с 5 июля по 6 августа 1943 г. На 34 истребителях летали 80 летчиков из шести полков 273-й и 1-й гвардейской Сталинградской авиадивизий. В 78 воздушных боях вместе с Яками других моделей было уничтожено ПО вражеских самолетов, при этом было потеряно 36 своих истребителей, в том числе 12 Як-9Т. Интересны цифры среднего расхода боеприпасов на один сбитый немецкий самолет: 147 снарядов калибра 20 мм или 31 снаряд калибра 37 мм - почувствуйте разницу! Появление на фронте Яков с 37-мм пушкой оказало значительное влияние на ход воздушных боев - теперь наши летчики не опасались ходить в лобовые атаки даже с исключетельно хорошо вооруженными FW-190; в свою очередь немцы стали уклоняться от лобовых атак Яков с каплевидным фонарем - даже если это были не Як-9Т, ведь в воздухе нет тонкостей во внешних отличиях, а схлопотать 37-мм снаряд, за здорово живешь, никому неохота. Боевой опыт показал, что из 37-мм пушки можно открывать огонь по бомбардировщикам на дистанции 1000-1200 м. Сбить с такого расстояния трудно, но боевой порядок нарушить и сорвать прицельное бомбометание -реально. Попадание одного 37-мм снаряда в “мессер” приводило к его полному разрушению, а бронебойные снаряды этого калибра пробивали крыши башен и моторно-трансмиссионных отделений немецких танков, что позволяло использовать Як-9Т при штурмовке наземных целей. В то же время самолет стал более строгим в пилотировании и показывал хорошие результаты только в умелых руках. Обычно Яки с тяжелым вооружением применялись в составе смешанных боевых порядков, их прикрывали Як-1 и Як-9 с 20-мм пушками. К примеру, в 18-м ГИАП имелось 12 Як-9Т, три Як-9Д и семь Як-9.
В начале 1944 г. на Як-9 перешел 728-й ГИАП, комэск этого полка Арсений Ворожейкин летал на Як-9Т. В одном из боев он сбил три Ju 52 и один Ju 88, последнюю победу Ворожейкин одержал в небе Берлина, сбив реактивный истребитель. К сожалению, победа засчитана не была, по-скольку из-за сильной дымки летчик не увидел места падения “фрица”. Один из шести официально зарегистрированных сбитых немецких реактивных самолетов - Ме 262 - завалил над Берлином комэск 402-го ИАП В.А. Егоров, летавший на Як-9Т. Ранее, 22 марта 1945 г., Ме-262 в районе Цехина на Як-9 сбил лейтенант Л.Сивко. На Як-9Т закончил войну и Алексей Рязанов, сбивший огнем 37-мм пушки 12 вражеских самолетов. Применялись Як-9Т и во время войны с Японией: так, командир 300-го ИАП Евгений Пепеляев совершил на Як-9Т 30 боевых вылетов на Дальнем Востоке.
На Як-9Т весной 1944 г. в районе Невеля воевал 148-й ИАП, входивший в 11-й смешанный авиакорпус.
Еще более грозным оружием в руках асов показал себя Як-9К с 45-мм пушкой. Войсковые испытания этого истребителя проводились в 274-м ИАП 278-й ИАД и 812-м ИАП 65 ИАД с 13 августа по 18 сентября 1944 г. на 3-м Белорусском и с 15 января по 15 февраля 1945 г. на 1-м Белорусском фронтах. 34 самолета выполнили 340 боевых вылетов, летчики провели 51 воздушный бой, сбив восемь FW 190А и четыре Вf 109С. Свои потери - один Як-9К. Средний расход боеприпасов на один сбитый самолет - 10 снарядов калибра 45 мм. Як-9К применялись для атак фашистских бомбардировщиков, 45-мм пушка позволяла эффективно поражать самолеты, не входя в зону огня оборонительных пулеметных установок “Хейнкелей” и “Юнкерсов”. Для схваток с “мессерами” Як-9К оказался тяжеловат; обычно “крупнокалиберные” Яки действовали совместное Як-1 и Як-7, которые прикрывали “главный калибр” от атак вражеских истребителей. Старшему лейтенанту И.М. Киселеву из 812-го ИАП в ходе воздушного боя в районе Каунаса оторвало ногу, но он сумел посадить свой Як-9К на аэродром. После операции Иван Михайлович Киселев вернулся в свой полк и продолжал воевать с протезом вместо ноги; всего Герой Советского Союза Киселев совершил 156 боевых вылетов, провел 25 воздушных боев, в которых сбил 14 самолетов лично и два в группе.
С Як-1 на Як-9 перешел 6-й ГИАП ВВС Черноморского флота. Широко известны кадры кинохроники, запечатлевшие в полете Як-9Д с бортовым номером 22 (самолет Героя Советского Союза Гриба) и с бортовым номером 31 (Як командира полка М.В.Авдеева).
Самолеты Як-9Б имела на вооружении именная эскадрилья “Малый театр - фронту”; 12 истребителей-бомбардировщиков построили на свои средства артисты театра. Эскадрильей командовал старший лейтенант Мелехов. Яки этого подразделения принимали участие в боях над Восточной Пруссией.
Войсковые испытания Як-9Д проходили в 18-м ГИАП с 14 января по 26 февраля и в 20-м ГИАП с 17 августа по 18 сентября 1943 г.
Як-9ДД был выпущен небольшой серией в 399 машин, однако в боевой карьере был крайне нехарактерный для советских ВВС эпизод - действия в составе ВВС союзников в Западной Европе - своего рода “Нормандия-Неман” наоборот. В августе 1944 г. 12 Як-9ДД из 236-й ИАД, лидируе-мых Б-25, взлетели с молдавского аэродрома Бельцы, пересекли территорию Румынии и Югославии, Адриатическое море и приземлились на авиабазе Бари в Италии. Истребители сопровождали транспортные С-47 советской авиагруппы особого назначения, тоже базировавшейся в Бари. Транспортные машины совершали полеты к югославским и греческим партизанам. Командовал истребительной группой майор И.И. Овчаренко. На заключительном этапе войны отдельные авиаполки получили Як-9 с мотором ВК-107А. 32 Як-9У проходили войсковые испытания в Прибалтике с 25 октября по 25 декабря 1944 г. в 163-м Седлецком Краснознамен-ном ИАП 336-й Ковельской Краснознаменной дивизии 3-й воздушной ар-мии. За месяц летчики совершили 398 боевых вылетов, провели 26 воздушных боев, в которых сбили 27 FW 190А и один Вf 109С В воздушных боях сбито два Як-9У, еще один потерян от огня зенитной артиллерии. Истребителями Як-9У были вооружены также 42-й ГИАП и 149-й Краснознаменный ИАП. Як-9УТ с трехпушечным вооружением тоже успел принять участие в войне. Весной 1945 г. летчики одного из полков, вооруженного истребителями этого типа, сбили в 19 воздушных боях 28 немецких самолета, потеряв только два Яка. Не следует считать, что небо 45-го года было абсолютно прозрачным для авиации союзников. Люфтваффе сопротивлялось до последнего.